Prix Xiaomi SU7 : Tarifs, versions et disponibilité en France

La Xiaomi SU7 marque l’entrée fracassante de la marque chinoise dans le monde des berlines électriques haut de gamme. Ce modèle, lancé en 2024, séduit par son design inspiré des sportives européennes et ses performances impressionnantes. Avec un prix de départ autour de 26 000 euros en Chine, elle concurrence directement les leaders du marché comme Tesla. En 2025, les tarifs restent stables malgré une demande croissante, et des rumeurs circulent sur une arrivée en Europe d’ici 2027. Les acheteurs s’intéressent aux versions variées, de la Standard accessible à l’Ultra ultra-performante. Ce véhicule intègre des technologies avancées, comme une autonomie jusqu’à 800 km et une recharge rapide. Les estimations pour le Vieux Continent prévoient une hausse due aux taxes, mais le rapport qualité-prix demeure attractif.

Les versions de la Xiaomi SU7 et leurs tarifs en Chine

Xiaomi propose quatre variantes principales pour la SU7, chacune adaptée à des besoins spécifiques en termes de puissance et d’autonomie. Les prix, fixés en yuans chinois, reflètent ces différences techniques.

Version Standard : L’entrée de gamme accessible

La SU7 Standard cible les conducteurs quotidiens avec un tarif de 215 900 yuans, soit environ 26 000 euros au taux actuel. Elle embarque une batterie de 73,6 kWh fournie par BYD, offrant une autonomie de 700 km en cycle CLTC. Sous le capot, un moteur de 299 chevaux propulse cette berline de 1 980 kg de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. Les équipements incluent un écran central de 16,1 pouces, un système HyperOS et des aides à la conduite niveau 2. Cette version convient aux trajets urbains et autoroutiers sans excès de consommation.

Version Pro : Un équilibre performance-prix

Pour 245 900 yuans (environ 30 000 euros), la SU7 Pro monte en gamme avec une batterie CATL de 94,3 kWh et une autonomie de 800 km. La puissance reste à 299 chevaux, mais des améliorations sur l’isolation phonique et les suspensions rendent les longs voyages plus confortables. Les options comme les jantes 19 pouces et le toit panoramique ajoutent une touche premium. Les propriétaires apprécient sa fluidité en ville et sa recharge à 800V, qui passe de 10 à 80 % en 19 minutes. Cette déclinaison représente un choix populaire en Chine, avec des délais d’attente de plusieurs mois en 2025.

Version Max : Puissance et autonomie renforcées

La SU7 Max, à 299 900 yuans (36 000 euros), double la mise avec deux moteurs pour 673 chevaux cumulés. Sa batterie de 101 kWh assure 800 km d’autonomie, et l’accélération atteint 2,78 secondes pour le 0-100 km/h. Équipée de freins Brembo et de pneus Michelin Pilot Sport, elle excelle sur circuit. Les fonctionnalités incluent un mode drift et une caméra 360 degrés. En 2025, cette version attire les amateurs de sportivité électrique, avec des ventes records en Asie.

Version Ultra : La bête de course

Lancée en février 2025, la SU7 Ultra coûte 729 900 yuans (88 500 euros) et délivre 1 527 chevaux grâce à trois moteurs. Son autonomie tombe à 630 km pour privilégier la performance, avec un 0-100 km/h en moins de 2 secondes. Testée sur le Nürburgring, elle vise les records de catégorie. Les matériaux carbone et les ailerons actifs soulignent son orientation piste. Bien que niche, elle symbolise l’ambition de Xiaomi dans le high-performance.

Évolution des prix depuis le lancement initial

Depuis mars 2024, les tarifs de la SU7 n’ont pas bougé en Chine, malgré une production accrue à Pékin. Le modèle de base reste à 215 900 yuans, un positionnement agressif face à la Tesla Model 3 à 235 900 yuans localement. L’Ultra, introduite plus tard, a vu son prix ajusté de 814 900 à 529 900 yuans dans certaines annonces, avant de se stabiliser à 729 900. Cette constance s’explique par une stratégie de volume, avec plus de 100 000 unités écoulées en un an. Les promotions occasionnelles, comme des packs batterie gratuits, maintiennent l’intérêt sans éroder les marges.

Disponibilité et prix estimés en Europe

En 2025, la SU7 n’est pas encore commercialisée en Europe, mais Xiaomi ouvre des boutiques physiques en Allemagne et en France. L’arrivée officielle est prévue pour 2027, avec des tests en cours à Munich. Les prix locaux pourraient grimper de 40 à 50 % en raison des droits de douane et des normes UE. Ainsi, la Standard viserait 35 000 à 39 000 euros, tandis que la Max atteindrait 50 000 à 55 000 euros. Des fuites évoquent un doublement pour certaines variantes, passant la Pro à 60 000 euros, ce qui suscite des débats sur la compétitivité. Xiaomi prépare le terrain avec des imports gris via des revendeurs, mais ces unités coûtent cher en homologation.

Comparaison avec les concurrents européens

La SU7 se mesure aux berlines électriques établies. Voici un aperçu des tarifs et autonomies en cycle WLTP pour l’Europe en 2025 :

Ce tableau met en lumière l’avantage tarifaire potentiel de la SU7, même ajusté aux normes européennes. Elle devance la Model 3 sur le coût initial tout en approchant son autonomie réelle.

Les atouts techniques qui justifient le prix

Plusieurs éléments techniques valorisent l’investissement dans une SU7. La plateforme SEA, partagée avec les smartphones Xiaomi, assure une intégration fluide des mises à jour over-the-air. L’intérieur minimaliste avec double écran incurvé et sièges ventilés crée une ambiance futuriste. Sur route, la tenue de cap et la régénération adaptative minimisent les arrêts en charge. Pour les versions supérieures, les modes de conduite personnalisables via l’app mobile ajoutent une couche d’interaction unique.

• Batterie LFP durable pour la Standard, NMC haute densité pour les autres.
• Système audio Dolby Atmos avec 25 haut-parleurs.
• Assistance au stationnement automatique en garage souterrain.
• Connectivité 5G et intégration Xiaomi ecosystem.
• Garantie batterie 8 ans ou 160 000 km.

Ces features, rares à ce niveau de prix en Chine, pourraient différencier la SU7 en Europe face à des rivaux plus chers.

Perspectives pour 2026 et au-delà

Xiaomi prévoit d’étendre la gamme SU7 avec une version YU7 SUV dérivée, potentiellement à un tarif similaire. Les investissements dans les usines européennes visent à réduire les coûts d’import. En attendant, les passionnés suivent les prototypes en circulation, comme celui repéré à Paris en essai. Le marché chinois, saturé, pousse Xiaomi vers l’export, où la SU7 pourrait capter 5 % des ventes EV d’ici 2030. Les analystes tablent sur une stabilisation des prix une fois homologuée, rendant ce modèle incontournable pour les budgets moyens.

En résumé, le prix Xiaomi SU7 reste un argument massue en 2025, avec des options pour tous les profils. Suivez les annonces officielles pour les lancements continentaux.