Prix Peugeot 2008 hybride ou essence : comparatif tarifs 2026

Le Peugeot 2008 continue de dominer le segment des SUV compacts en France. Entre la version essence PureTech et les micro-hybrides 110 ch ou 145 ch, l’écart de prix reste marqué, mais les consommations réelles et le coût à l’usage changent souvent la donne. Voici les tarifs à jour début 2026, les consommations mesurées et les critères qui décident vraiment du bon choix.

Les motorisations du Peugeot 2008 en 2026

Essence PureTech 100 ch

Le 1.2 turbo de 100 ch associé à la boîte manuelle 6 rapports reste l’entrée de gamme. Il délivre un couple suffisant pour la ville et les trajets quotidiens. Consommation mixte WLTP annoncée à 5,7 L/100 km, émissions entre 128 et 130 g/km de CO₂. En usage réel, comptez plutôt 6,5 à 7,2 L selon le style de conduite et le parcours.

Hybride 110 ch et 145 ch

Les deux versions micro-hybrides partagent le même 1.2 essence mais intègrent un petit moteur électrique de 21 ch et une batterie de 0,89 kWh. La 110 ch arrive en milieu de gamme, la 145 ch reste la plus performante (0 à 100 km/h en 8,3 s). Boîte e-DCS6 automatique 6 rapports de série. Consommation mixte WLTP : 4,9 à 5,0 L/100 km, CO₂ de 110 à 113 g/km. En ville, plus de 50 % du temps en mode électrique pur.

Tarifs Peugeot 2008 essence et hybride (janvier 2026)

Avec les promotions Peugeot en cours (prime à la commande + aide exceptionnelle), le Prix Peugeot 2008 essence Style descend souvent sous les 25 000 €. L’hybride 145 ch Style se négocie autour de 28 000 € chez les mandataires. Les offres LLD démarrent à 235 €/mois pour l’essence et 249 €/mois pour l’hybride 110 ch.

Consommation réelle et coût d’usage sur 4 ans

Sur un parcours mixte ville-route-autoroute de 15 000 km/an, l’essence 100 ch consomme en moyenne 6,8 L/100 km. L’hybride 145 ch descend à 5,1 L/100 km (mesures L’Argus et propriétaires). À 1,80 € le litre, l’économie annuelle dépasse 500 €. Le surcoût d’achat de 4 000 € se récupère en 3 ans à 15 000 km/an, en 2 ans à 20 000 km/an. L’hybride échappe presque totalement au malus écologique 2026 (seuil probable à 106 g/km).

Points forts et points faibles de chaque motorisation

• Essence 100 ch : prix d’achat plus bas, entretien classique, pas de batterie à surveiller, idéal pour moins de 12 000 km/an.
• Hybride 110/145 ch : boîte automatique offerte, agrément de conduite supérieur, consommation réelle très basse, valeur résiduelle plus élevée à la revente.

Quel choix selon votre usage ?

Vous roulez surtout en ville ou faites plus de 15 000 km par an ? Prenez l’hybride 145 ch : le confort de la boîte auto et les économies de carburant compensent largement le surcoût. Vous cherchez le prix le plus bas possible et roulez peu ? L’essence Style ou Allure reste le plus rationnel. Les familles apprécieront la version GT hybride pour son équipement riche (i-Cockpit 3D, aides à la conduite niveau 2, caméra 360°). Les citadins profiteront au maximum de l’hybridation légère sans jamais brancher la voiture.

Le Peugeot 2008 hybride ou essence reste un excellent choix en 2026. L’essence garde l’avantage du budget immédiat, l’hybride celui du coût total de possession et du plaisir quotidien. Avec les promotions actuelles, le différentiel de prix réel entre les deux motorisations tombe souvent sous les 3 000 €. Le bon modèle dépend donc surtout de votre kilométrage annuel et de votre envie de boîte automatique.