par jeanbapt 
La Smart #6 EHD marque un tournant pour la marque avec sa première vraie berline. Ce modèle hybride rechargeable se distingue par son gabarit imposant et ses chiffres impressionnants en matière d’autonomie. Destinée initialement au marché chinois, elle suscite déjà beaucoup d’intérêt en France où les conducteurs cherchent des alternatives efficaces aux berlines traditionnelles. Entre puissance combinée élevée et promesses d’efficacité énergétique, la Smart #6 EHD se positionne comme une option moderne. Voici un tour d’horizon précis des prix en France estimés et des performances réelles attendues sur la base des données disponibles.
Design extérieur et dimensions de la berline
Avec ses 4,906 mètres de longueur, la Smart #6 EHD devient le modèle le plus grand jamais produit par la marque. Sa largeur atteint 1,922 mètre et sa hauteur 1,508 mètre, tandis que l’empattement de 2,926 mètres assure un espace généreux à bord. Le style liftback fluide donne une allure dynamique sans sacrifier l’habitabilité. Les lignes épurées intègrent des feux LED fins et une calandre discrète qui met en avant le caractère hybride.
Cette taille place la berline dans le segment des grandes routières, loin des city-cars habituelles de Smart. L’ensemble repose sur la plateforme PMA2 qui permet une répartition optimale des masses. En pratique, cela se traduit par une stabilité accrue sur autoroute et une maniabilité surprenante pour un véhicule de ce volume.
Motorisation hybride et performances sur route
Le cœur de la Smart #6 EHD repose sur le système EHD, une hybridation rechargeable développée avec Geely. Le bloc essence 1,5 litre turbo délivre 161 ch tandis que le moteur électrique ajoute jusqu’à 272 ch. Au total, le système produit 429 ch et 320 kW de puissance combinée. La boîte de vitesses dédiée à trois rapports optimise le passage entre les modes thermique et électrique.
Sur le papier, ces chiffres annoncent des reprises franches et une vitesse de pointe confortable. Les ingénieurs ont mis l’accent sur la fluidité du passage entre les sources d’énergie pour éviter les à-coups. En conditions réelles, les conducteurs peuvent s’attendre à une accélération linéaire qui profite du couple instantané du moteur électrique.
Accélération et comportement dynamique
Bien que les données officielles ne communiquent pas encore le 0 à 100 km/h exact, la puissance disponible suggère un temps inférieur à six secondes pour les versions les plus performantes. Le mode électrique pur suffit pour la majorité des trajets quotidiens tandis que le moteur thermique prend le relais sur longues distances sans perte de dynamisme.
La répartition des masses et la suspension adaptative contribuent à un équilibre entre confort et tenue de route. Les versions à quatre roues motrices, quand elles arriveront, renforceront encore cette polyvalence.
Autonomie électrique, totale et usage quotidien
La batterie LFP d’environ 42 kWh offre jusqu’à 285 km d’autonomie en mode 100 % électrique selon le cycle CLTC. En conditions européennes plus réalistes, on peut tabler sur 200 à 220 km selon le style de conduite et la température. C’est largement suffisant pour couvrir les trajets domicile-travail sans consommer une goutte d’essence.
L’autonomie totale combinée atteint 1 810 km sur le même cycle CLTC grâce au réservoir essence et à la faible consommation du système. En usage mixte, la Smart #6 EHD promet de limiter les arrêts à la pompe. Les propriétaires qui rechargent régulièrement chez eux ou au travail verront leur facture carburant chuter de manière significative.
Consommation, recharge et aspects pratiques
La consommation officielle s’établit à 3,9 litres aux 100 km une fois la batterie déchargée. Ce chiffre place la berline parmi les hybrides rechargeables les plus sobres du marché. La recharge de 10 à 80 % s’effectue en moins de 20 minutes sur une borne rapide compatible, ce qui rend les déplacements longs plus fluides.
Le système gère intelligemment l’énergie en fonction du trajet programmé. En ville, le mode électrique domine ; sur autoroute, l’hybride optimise la consommation globale. Cette flexibilité séduit les conducteurs qui veulent réduire leur empreinte tout en gardant une liberté totale.
- Passage instantané entre modes sans à-coups
- Faible consommation en mode hybride pur
- Recharge rapide adaptée aux longs trajets
- Autonomie électrique suffisante pour la semaine type
Prix en France et disponibilité actuelle
La Smart #6 EHD n’est pas encore commercialisée en France. Lancée en Chine au premier semestre 2026, elle reste pour l’instant absente du catalogue européen. La marque privilégie les versions 100 % électriques sur notre marché, ce qui laisse planer un doute sur l’arrivée de cette variante hybride rechargeable.
Si elle débarquait malgré tout, les estimations basées sur les positionnements concurrents et les prix observés en Asie la placent entre 42 000 et 55 000 euros selon les finitions. Les versions de base avec propulsion arrière démarreraient sans doute autour de 45 000 euros tandis que les équipements haut de gamme ou les déclinaisons à quatre roues motrices franchiraient les 50 000 euros. Ces montants restent indicatifs et dépendront des aides gouvernementales éventuelles et des options choisies.
En attendant une confirmation officielle, les acheteurs français peuvent se tourner vers les modèles électriques existants de la gamme ou patienter pour une éventuelle version BEV de la #6 prévue plus tard.
Fiche technique complète
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Longueur / largeur / hauteur | 4 906 / 1 922 / 1 508 mm | Empattement 2 926 mm |
| Puissance système | 429 ch (320 kW) | Moteur 1,5 l turbo + électrique |
| Batterie | ~42 kWh LFP | Recharge 10-80 % < 20 min |
| Autonomie électrique | 285 km (CLTC) | ~200-220 km estimé WLTP |
| Autonomie totale | 1 810 km (CLTC) | Consommation 3,9 l/100 km |
Points forts face à la concurrence
Face aux berlines hybrides rechargeables comme la BYD Seal DM-i ou certaines propositions européennes, la Smart #6 EHD mise sur un habitacle spacieux et une puissance généreuse. Son système à trois rapports offre une meilleure efficacité que beaucoup d’hybrides à deux moteurs. L’espace arrière profite pleinement du long empattement, ce qui rend le modèle attractif pour les familles ou les professionnels en déplacement.
Le positionnement premium hérité de la marque se retrouve dans la qualité perçue et les équipements de série attendus : aides à la conduite avancées, écran central grand format et finitions soignées. Même si les prix restent à confirmer, le rapport performance-autonomie pourrait justifier l’investissement pour ceux qui cherchent une berline polyvalente et moderne.
En résumé, la Smart #6 EHD combine un design séduisant, des performances solides et une autonomie record qui la distinguent. Son arrivée en France dépendra des choix stratégiques de la marque, mais les données techniques laissent entrevoir un sérieux concurrent sur le segment des grandes berlines hybrides. Les conducteurs attentifs aux prix en France et aux chiffres concrets ont tout intérêt à suivre l’actualité de près dans les prochains mois.