par jeanbapt 
Alpine élargit sa gamme électrique avec l’A390, un fastback cinq places qui arrive sur le marché fin 2025. Ce modèle combine performances sportives et usage quotidien grâce à sa transmission intégrale trimoteur et sa batterie de 89 kWh. Les commandes ouvrent dès novembre 2025, avec un prix d’entrée fixé à 67 500 € pour la version GT. L’A390 se positionne face au Porsche Macan Electric tout en restant plus accessible. Production française à Dieppe, moteurs à Cléon et batteries à Douai renforcent son identité hexagonale. Autonomie jusqu’à 555 km WLTP et recharge rapide à 190 kW complètent le tableau.
Les tarifs officiels de l’Alpine A390
Alpine propose deux finitions au lancement. La GT constitue l’entrée de gamme, suivie de la GTS plus puissante.
| Version | Prix de lancement | Puissance |
|---|---|---|
| A390 GT | 67 500 € | 400 ch |
| A390 GTS | 78 000 € | 470 ch |
Les détenteurs du pass A390 Première commandent dès le 4 novembre 2025, avant l’ouverture au public le 18 novembre. Les premières livraisons GT interviennent fin 2025, la GTS suit début 2026.
Performances et fiche technique
L’A390 repose sur la plateforme AmpR Medium modifiée avec trois moteurs synchrones à aimants permanents : un à l’avant, deux à l’arrière. Le système Alpine Active Torque Vectoring distribue le couple indépendamment sur chaque roue arrière pour une agilité maximale.
Caractéristiques principales
- Batterie NMC 89 kWh utile
- Autonomie WLTP : 555 km (GT) / 520 km (GTS)
- 0 à 100 km/h : 4,8 s (GT) / 3,9 s (GTS)
- Couple : 661 Nm (GT) / 824 Nm (GTS)
- Recharge DC max 190 kW (15-80 % en moins de 25 min)
- Chargeur AC 22 kW de série en France
Le châssis reçoit des suspensions spécifiques, une répartition des masses quasi-parfaite et des pneus Michelin Pilot Sport EV exclusifs. Le poids dépasse les 2 tonnes, mais le centre de gravité reste bas grâce à la batterie intégrée au plancher.
Design extérieur et dimensions
Longue de 4,61 m, l’A390 adopte une silhouette fastback avec un pavillon fuyant et un Cx optimisé. La face avant arbore quatre phares triangulaires « Cosmic Dust » reliés par une barre lumineuse. Les ailes musclées, le diffuseur arrière et le logo rétroéclairé soulignent le caractère sportif.
Les jantes vont de 20 pouces sur GT à 21 pouces forgées sur GTS. Six teintes de carrosserie s’offrent au choix, dont le Bleu Alpine Vision iconique.
Intérieur et équipements
L’habitacle reprend des éléments Renault tout en gagnant des touches exclusives : volant ovalisé avec boutons OV et RCH en aluminium, sièges baquets Sabelt chauffants-massants sur GTS, système audio Devialet.
Équipements de série sur GT :
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- Écran tactile 12 pouces + instrumentation numérique 12,3 pouces
- Phares Matrix LED
- Hayon électrique
- Caméra 360°
- Aide au stationnement avant/arrière
La GTS ajoute sièges sport, jantes 21 pouces, freins haute performance et Alpine Telemetrics Expert.
Le coffre offre environ 500 litres, la banquette rabattable 40/20/40 assure une modularité correcte pour cinq occupants.
Options et personnalisation
Alpine propose plusieurs packs :
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- Chargeur 22 kW (déjà de série en France)
- V2L bidirectionnel (400 €)
- Drapeau français sur montants (90 €)
- Pack carbone extérieur
- Toit noir contrasté
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Une série limitée A390 Première inclut des écouteurs Devialet et une livraison prioritaire.
Positionnement face à la concurrence
À 67 500 €, l’A390 GT coûte moins cher qu’un Porsche Macan 4 (autour de 85 000 €) tout en offrant plus de puissance et une autonomie similaire. Face au Polestar 4 ou au BMW iX2, elle se distingue par sa configuration trimoteur et son comportement routier signé Alpine.
Le bonus écologique n’existe plus pour ce niveau de prix et d’émissions CO2 nulles, mais la TVA réduite sur la recharge et les avantages en société restent attractifs.
Date de commercialisation et conclusion
Les commandes démarrent en novembre 2025, les premiers exemplaires GT arrivent dans les concessions avant Noël 2025. L’A390 marque le passage d’Alpine vers des modèles plus polyvalents sans renier son ADN sportif. Avec son prix agressif et sa technologie française, elle séduit les amateurs de conduite électrique performante à la recherche d’originalité.
Si vous visez un fastback électrique français assemblé à Dieppe, l’Alpine A390 représente actuellement la proposition la plus affûtée du marché.