par jeanbapt 
La Peugeot 308 arrive en phase 2 pour l’année 2025 avec un restylage qui rafraîchit son allure et intègre des avancées techniques. Cette compacte française, déjà plébiscitée pour son design audacieux et son habitacle high-tech, conserve des tarifs stables malgré les mises à jour. Les prix démarrent à 33 400 euros pour la version essence micro-hybride en finition de base, une entrée de gamme qui reste compétitive face aux rivales européennes. Disponible en berline et en break SW, elle propose une variété de motorisations, du thermique au tout-électrique, adaptées aux besoins urbains comme aux trajets longs. Ce guide passe en revue les évolutions, les configurations disponibles et les coûts associés pour aider à choisir la bonne 308.
Les changements apportés par le restylage 2025
Peugeot a opté pour une refonte ciblée sur la face avant de la 308, avec des phares divisés en deux parties pour un regard plus incisif. La calandre s’élargit et intègre des inserts en couleur de carrosserie, tandis que le logo s’illumine pour la première fois sur un modèle de la marque. À l’arrière, les feux conservent leur signature en trois griffes, mais gagnent en profondeur avec des animations dynamiques au déverrouillage. Les jantes passent à 18 pouces en option sur les finitions supérieures, et de nouvelles teintes comme le Bleu Lagoa pour la berline ou le Bleu Ingaro pour le SW ajoutent une touche de modernité.
Améliorations intérieures et multimédia
L’habitacle Panoramic i-Cockpit évolue avec un écran incurvé de 21 pouces pour l’infodivertissement, compatible avec le système de navigation connectée. L’assistant vocal intègre désormais ChatGPT pour des interactions plus fluides, et les sièges avant chauffants et massants deviennent standards sur GT Exclusive. La planche de bord adopte un cluster numérique 3D pour une meilleure lisibilité, et les matériaux Alcantara renforcent le côté premium. Ces ajouts visent à prolonger l’attrait de la 308 auprès des conducteurs qui cherchent un équilibre entre style et praticité.
Les motorisations disponibles sur la 308 2025
La gamme propulsion reste diversifiée, avec un accent sur l’électrification. Le bloc essence 1.2 PureTech de 145 chevaux bénéficie d’une micro-hybridation pour réduire les émissions, associé à une boîte automatique e-EAT8. L’hybride rechargeable de 195 chevaux offre jusqu’à 85 km d’autonomie en mode électrique, grâce à une batterie de 17,2 kWh. Côté diesel, le 1.5 BlueHDi 130 chevaux fait une pause temporaire avant un retour imminent. Enfin, l’E-308 électrique délivre 156 chevaux avec une batterie de 55 kWh, promettant 450 km d’autonomie WLTP et une recharge rapide de 20 à 80 % en 32 minutes sur borne 100 kW.
- Essence micro-hybride 145 ch : Idéal pour les trajets mixtes, avec Stop & Start optimisé.
- Hybride rechargeable 195 ch : Parfait pour les zones à faibles émissions, avec un coffre préservé.
- Électrique 156 ch : Zéro émission pour la ville, avec fonction V2L pour alimenter des appareils externes.
- Diesel 130 ch (retour prévu) : Économique sur autoroute, pour les gros rouleurs.
Tarifs de la Peugeot 308 restylée par finition et motorisation
Les prix n’augmentent pas avec ce restylage, une bonne nouvelle pour les acheteurs. La berline Style démarre à 33 400 euros en essence micro-hybride, tandis que le SW coûte 1 000 euros de plus dans la plupart des cas. L’électrique reste éligible au bonus écologique jusqu’à 4 000 euros selon les revenus, sauf sur GT Exclusive qui dépasse les 47 000 euros. Voici un tableau récapitulatif des tarifs TTC en France pour les principales configurations :
| Motorisation | Finition | Prix Berline (€) | Prix SW (€) |
|---|---|---|---|
| Essence micro-hybride 145 ch | Style | 33 400 | 34 400 |
| Essence micro-hybride 145 ch | Allure | 35 250 | 36 250 |
| Hybride rechargeable 195 ch | Allure | 42 400 | 43 400 |
| Électrique 156 ch | Allure | 44 000 | 44 000 |
| Électrique 156 ch | GT | 46 350 | 46 350 |
| Électrique 156 ch | GT Exclusive | 47 950 | 47 950 |
Ces tarifs incluent les équipements de série comme la caméra 360° et l’aide au stationnement sur Allure et au-dessus. Pour le diesel, attendez une tarification similaire à l’essence de base une fois réintroduit.
Options et packs pour personnaliser la 308
Les packs d’options permettent d’adapter la voiture au budget. Le pack Safety 2.0, à 600 euros, ajoute l’anticipation de collision et la reconnaissance des panneaux. Pour 1 200 euros, le Visio Park 360 offre une vue à 360 degrés et le freinage d’urgence. Sur l’électrique, un chargeur embarqué triphasé à 11 kW coûte 500 euros supplémentaires. Les teintes métallisées comme le Vert Nardo s’affichent à 650 euros, et les jantes 19 pouces GT à 800 euros. Un programme de leasing social cible l’E-308 Style à 200 euros par mois pour les ménages modestes, limité à 50 000 contrats dès fin septembre.
Finitions en détail
La Style reste basique avec clim auto bi-zone et écran 10 pouces. Allure monte en gamme avec sièges AGR ergonomiques et chargeur sans fil. GT introduit les phares Matrix LED, et GT Exclusive culmine avec l’Alcantara et les sièges massants. Chaque niveau justifie son surcoût par des ajouts concrets en confort et sécurité.
Comparaison des prix avec les concurrentes
La 308 se positionne bien face à la Volkswagen Golf, qui demande 32 000 euros en base mais grimpe vite avec les options. La Renault Mégane E-Tech à 37 000 euros en électrique sous-traite en autonomie ce que l’E-308 offre pour 44 000 euros. Voici un aperçu rapide :
| Modèle | Prix base (€) | Motorisation entrée de gamme |
|---|---|---|
| Peugeot 308 2025 | 33 400 | Essence micro-hybride 145 ch |
| VW Golf 2025 | 32 000 | Essence 110 ch |
| Renault Mégane E-Tech | 37 000 | Électrique 130 ch |
| Hyundai i30 2025 | 28 500 | Essence 120 ch |
La française l’emporte sur l’équipement intérieur, mais la coréenne Hyundai reste la plus abordable en thermique pur.
Achats et financements pour la 308 restylée
Les concessions Peugeot proposent des remises allant jusqu’à 2 500 euros sur commande pour l’E-308 GT, combinées au bonus écologique. La LOA à 48 mois pour une Allure hybride avoisine 350 euros par mois avec apport. Vérifiez les stocks, car la demande pour les versions électriques explose. Un essai routier révèle la tenue de route affûtée et le silence en mode EV. Pour les flottes d’entreprise, la 308 hybride rechargeable bénéficie d’un malus réduit grâce à ses émissions mixtes de 25 g/km.
En break SW, le volume de coffre passe à 608 litres, idéal pour les familles, sans alourdir excessivement le budget. Les garanties étendues à 8 ans pour la batterie électrique rassurent sur la durabilité. Cette 308 2025 consolide sa place de référence compacte, avec des prix qui collent à la réalité du marché. Prêt à passer commande ? Les showrooms attendent.