par jeanbapt 
La BYD Seal 6 DM-i arrive sur le marché français comme une option hybride rechargeable qui combine efficacité et polyvalence. Ce break familial mesure 4,84 mètres de long et repose sur la plateforme e-Platform 3.0 du constructeur chinois. Avec son système DM-i, elle promet une autonomie électrique respectable et une consommation modérée en usage mixte. Les tarifs démarrent sous les 40 000 euros, ce qui la place dans une fourchette accessible pour un modèle de ce segment. Ce guide explore les prix exacts, les options disponibles et les éléments qui modulent le coût final.
Les versions et leurs tarifs de base
BYD propose la Seal 6 DM-i en trois finitions principales : Boost, Comfort Lite et Comfort. Chaque niveau d’équipement s’adapte à un budget différent, avec des batteries de tailles variées qui influencent l’autonomie électrique. La version d’entrée de gamme cible les conducteurs soucieux d’économie, tandis que les modèles supérieurs ajoutent du raffinement et de la technologie.
| Version | Prix TTC (€) | Batterie et autonomie électrique (WLTP) |
|---|---|---|
| Boost | 39 990 | 10,1 kWh / 70 km |
| Comfort Lite | 43 990 | 19 kWh / 100 km |
| Comfort | 44 990 | 19 kWh / 100 km |
Ces prix incluent la TVA et correspondent aux annonces officielles pour 2025. La Boost reste la plus abordable, idéale pour les trajets urbains quotidiens où la recharge est facile. Les deux versions supérieures partagent la même batterie plus généreuse, qui permet des déplacements en mode 100 % électrique sur des distances plus longues, jusqu’à 100 km selon les cycles WLTP. L’autonomie totale combinée essence et électricité atteint 1 200 km pour la Boost et 1 350 km pour les autres.
Options de personnalisation et surcoûts
Les acheteurs peuvent choisir parmi quatre teintes extérieures : noir obsidienne, bleu atlantis, blanc polaire ou beige sandstone. Les jantes en alliage varient en taille selon la finition, sans frais supplémentaires notables. Pour les intérieurs, les options se limitent à des selleries tissu ou cuir synthétique, avec des packs multimédia standardisés.
Des ajouts comme le toit panoramique ou les sièges ventilés figurent dans les finitions Comfort Lite et Comfort, sans option payante isolée. Un malus écologique basé sur le poids pourrait s’appliquer, autour de 810 euros pour les versions testées, en raison des batteries embarquées. Les commandes passées avant fin 2025 pourraient bénéficier de remises concessionnaires, souvent autour de 1 000 à 2 000 euros selon les stocks.
Performances techniques de la Seal 6 DM-i
Le cœur du système hybride repose sur un moteur essence 1,5 litre de 98 chevaux couplé à un électrique de 197 chevaux, pour une puissance cumulée de 183 chevaux en Boost et 212 chevaux dans les finitions supérieures. L’absence de boîte de vitesses traditionnelle assure des transitions fluides entre modes électrique et thermique. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,5 secondes pour la version 212 chevaux, avec une vitesse maximale bridée à 180 km/h.
En conditions réelles, la consommation mixte tourne autour de 5,7 litres aux 100 km sur autoroute et ville, en supposant des recharges régulières. Le réservoir de 65 litres renforce la tranquillité pour les longs voyages. La suspension indépendante offre un équilibre entre dynamisme et absorption des irrégularités, bien que certains notent une fermeté en ville à basse vitesse.
Espace intérieur et modularité
Avec un empattement de 2,79 mètres, la Seal 6 DM-i excelle en habitabilité arrière, où les passagers profitent d’un plancher plat et d’un dégagement généreux pour les jambes. Le coffre avale 500 litres de volume, extensible à 1 535 litres coffre rabattu, ce qui surpasse plusieurs rivales compactes. Les matériaux intérieurs, bien assemblés, privilégient la durabilité avec des inserts en cuir vegan et des surfaces texturées.
L’interface repose sur un écran tactile unique de 15,6 pouces, gérant navigation, climatisation et aides à la conduite. Si cette centralisation simplifie le design, elle demande une adaptation pour les manipulations en roulant. Les aides avancées incluent le freinage d’urgence, le maintien dans la voie et une caméra 360 degrés, de série dès la Boost.
Comparaison avec les principaux concurrents
La Seal 6 DM-i se mesure à des breaks hybrides rechargeables européens, où son rapport qualité-prix sort du lot. Voici un aperçu des alternatives courantes :
- Peugeot 308 SW PHEV : Tarif de 41 040 à 43 780 euros, avec 131 km d’autonomie électrique mais un coffre plus modeste de 467 litres et moins d’espace arrière.
- Skoda Superb Combi iV : À partir de 54 430 euros, elle propose plus de raffinement intérieur et un volume de chargement supérieur, au prix d’une consommation hybride moins optimisée.
- Seat Leon Sportstourer e-Hybrid : Entre 35 380 et 40 170 euros, elle charge plus vite en DC (50 kW) et offre une autonomie de 131 km, mais avec une habitabilité moindre due à sa compacité.
Ces rivales soulignent les atouts de la BYD en termes d’équipement de série et de coût d’entrée, bien que les finitions européennes conservent un avantage en ergonomie et isolation phonique.
Coûts d’utilisation et financements possibles
Au-delà du prix d’achat, la Seal 6 DM-i séduit par ses frais d’entretien réduits, grâce à la garantie étendue : 6 ans ou 150 000 km pour le véhicule, et 8 ans ou 200 000 km pour la batterie Blade LFP, résistante aux dégradations. Les recharges domestiques via prise standard coûtent environ 2 à 3 euros pour 70 km, rendant l’usage urbain économique.
Pour les professionnels, le bonus écologique de 1 000 euros s’applique si l’autonomie dépasse 50 km, avec des déductions fiscales sur l’amortissement. Les particuliers accèdent à des prêts à taux préférentiels chez les partenaires BYD, avec des durées de 36 à 72 mois et des acomptes variables. Une location longue durée commence autour de 400 euros mensuels pour la Boost, incluant entretien et assurance optionnelle.
Les pneus et freins, adaptés au poids hybride, durent environ 40 000 km en usage moyen. La valeur résiduelle reste forte pour un modèle chinois récent, soutenue par le réseau de concessionnaires en expansion en France.
Pourquoi choisir la Seal 6 DM-i en 2025
Ce break hybride répond aux besoins d’une famille active, avec son mélange de silence électrique en ville et de réserve d’essence pour les escapades. Les prix serrés, alliés à un équipement généreux, en font un choix rationnel face à l’inflation des tarifs automobiles. Les essais soulignent une conduite reposante, où le système DM-i gère les transitions sans heurt, et un intérieur spacieux qui invite à la route.
Pour finaliser un achat, une visite chez un distributeur BYD permet de tester les finitions et de négocier les remises saisonnières. Avec des mises à jour logicielles over-the-air, la Seal 6 DM-i évolue sans passage obligatoire en atelier. Elle incarne une transition accessible vers l’hybride, sans sacrifier le plaisir au volant ni le budget.