par jeanbapt 
Le Peugeot e-3008 marque l’entrée de la marque au lion dans la catégorie des SUV compacts 100 % électriques avec une silhouette fastback distinctive. Lancé en 2024 et mis à jour pour 2025, ce modèle combine design audacieux, technologies avancées et une autonomie impressionnante. Les acheteurs potentiels se tournent souvent vers les aspects financiers pour évaluer sa rentabilité. Les tarifs de départ se situent autour de 44 990 euros pour la version d’entrée de gamme, avant déduction des aides gouvernementales. Ce guide explore les prix, les motorisations et les options pour aider à naviguer dans la gamme.
Tarifs de base du Peugeot e-3008 en 2025
Les prix du Peugeot e-3008 varient selon les finitions et les batteries choisies. La version Allure, la plus accessible, démarre à 44 990 euros TTC pour le moteur de 210 chevaux avec une batterie de 73 kWh. La finition GT, plus haut de gamme, s’affiche à 46 990 euros pour la même configuration. Pour ceux qui privilégient une plus grande autonomie, les modèles Long Range avec batterie de 97 kWh grimpent à 53 990 euros en Allure et 55 990 euros en GT. Une version Dual Motor 4×4, avec 325 chevaux, arrive plus tard dans l’année à environ 51 590 euros.
En 2025, les aides à l’achat transforment ces chiffres. Depuis juillet, le bonus écologique traditionnel cède la place à la prime CertiNergy « Coup de Pouce », qui peut atteindre 4 242 euros pour les ménages aux revenus modestes (revenu fiscal de référence inférieur à 26 200 euros par part). Si la batterie est d’origine européenne, le montant monte jusqu’à 5 200 euros pour les véhicules facturés moins de 47 000 euros. Le e-3008, assemblé à Sochaux, répond à ces critères et bénéficie souvent d’un malus inversé effectif. Résultat : un prix net autour de 37 000 à 40 000 euros pour l’entrée de gamme après aides.
| Version | Prix de base (TTC) | Prix après prime CertiNergy (estimé) |
|---|---|---|
| Allure 210 ch (73 kWh) | 44 990 € | 40 748 € |
| GT 210 ch (73 kWh) | 46 990 € | 42 748 € |
| Allure Long Range 230 ch (97 kWh) | 53 990 € | 49 748 € |
| GT Long Range 230 ch (97 kWh) | 55 990 € | 51 748 € |
| Dual Motor 325 ch (73 kWh) | 51 590 € | 47 348 € |
Ce tableau résume les tarifs principaux, hors options et frais de mise à la route. Les promotions concessionnaires ajoutent souvent 500 à 700 euros de remise supplémentaire.
Motorisations et autonomie du Peugeot e-3008
Le e-3008 propose trois motorisations pour s’adapter aux besoins variés. La version standard de 210 chevaux délivre un couple instantané de 345 Nm, suffisant pour des accélérations fluides en ville comme sur autoroute. Elle atteint 100 km/h en 8,8 secondes et culmine à 170 km/h en vitesse maximale bridée.
La batterie de 73 kWh : équilibre entre prix et usage quotidien
Cette configuration offre une autonomie WLTP de 529 km en Allure et 526 km en GT. En conditions réelles, comptez sur 450 à 500 km selon le style de conduite et la température. La recharge rapide passe de 20 à 80 % en 30 minutes sur une borne de plus de 200 kW, ajoutant 100 km en 10 minutes.
La grande autonomie avec 97 kWh
Pour les longs trajets, la batterie de 96,9 kWh propulse le véhicule à 230 chevaux et étend l’autonomie à 701 km en WLTP pour l’Allure. La consommation reste modérée à 17,1 kWh/100 km. La recharge gagne en efficacité : 150 km en 10 minutes et pleine charge en 27 minutes. Cette option pèse plus lourd, avec un poids total approchant les 2,2 tonnes, mais le châssis affiné par Peugeot assure une tenue de route stable.
La variante Dual Motor, avec deux moteurs pour la transmission intégrale, sacrifie un peu d’autonomie (485 km WLTP) au profit de performances dynamiques : 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.
Équipements et finitions pour tous les budgets
Les finitions Allure et GT différencient l’expérience à bord. L’Allure inclut de série les essentiels comme le i-Cockpit avec deux écrans de 10 pouces, la climatisation bizone et la caméra de recul. La GT élève le niveau avec des projecteurs Matrix LED, des jantes 20 pouces et un système audio premium.
Les options courantes, comme le toit panoramique ou les sièges massants, ajoutent 1 500 à 3 000 euros. Le coffre généreux de 588 litres et les aides à la conduite avancées, telles que le régulateur adaptatif, renforcent l’attrait familial.
- Projecteurs LED adaptatifs pour une visibilité optimale de nuit
- Navigation 3D connectée avec mises à jour over-the-air
- Pack Safety Plus : freinage d’urgence, maintien dans la voie
- Chargeur embarqué 11 kW pour une recharge domestique rapide
- Garantie batterie 8 ans/160 000 km via Peugeot Care
Coûts d’utilisation et rentabilité
Au-delà du prix d’achat, l’e-3008 brille par ses frais d’exploitation bas. La consommation moyenne de 16,8 kWh/100 km coûte environ 2 à 3 euros par 100 km à domicile, contre 8 à 10 euros pour une essence équivalente. L’entretien se limite aux pneus et freins, avec des économies de 30 % sur 5 ans par rapport à un thermique.
La location longue durée représente une alternative attractive : 310 euros par mois pour 49 mois et 40 000 km, incluant la prime CertiNergy. Pour les professionnels, des leasing adaptés avec déductions fiscales amplifient les avantages.
Comparaison avec les rivaux
Face au Hyundai Tucson électrique à 48 000 euros ou au Volkswagen ID.4 à 45 000 euros, le e-3008 se distingue par son design français et son autonomie supérieure en Long Range. Son prix après aides le place en tête pour les budgets serrés, tandis que la version Dual Motor rivalise avec le Tesla Model Y en performances.
En résumé, le Peugeot e-3008 2025 allie accessibilité financière et innovations électriques. Avec des tarifs nets inférieurs à 40 000 euros et une autonomie record, il s’impose comme un choix solide pour la mobilité durable. Visitez un concessionnaire pour une essai personnalisé et des offres locales.